CRRC中车株洲电力机车有限公司研发的长沙磁悬浮快线列车通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。运用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20组电磁铁、20个悬浮稳定器，以保证与F轨之间保持8毫米稳定间隙，以电磁力支撑列车并推动前行。
　　磁浮列车设计最高时速为每小时100公里。
　　每列车长约48米，宽2.8米，高3.7米，由3节编组而成，综合了高铁与地铁列车的车厢布局，列车最大载客量为363人。

磁浮列车技术原理

研制历程                                                                       

2014年5月16日项目启动

2014年10月通过控制系统方案评审

2015年1月通过总体技术方案评审

2015年7月首台车落车

2015年9月20日交付首列车辆

2015年12月26日开始试运行

2016年5月6日开始载客运营

关键技术参数

我方产品优势

工作温度范围-40～+70 ℃

　　依据标准：IEC60571, IEC60077 (GB21413), EN50155等

抗振动抗冲击

　　符合EN50155, IEC61373中的抗振动和冲击测试要求

　　笼式弹簧夹持技术，保证产品在振动条件下依然确保导线可靠连接

低烟、无卤、阻燃

　　符合EN45545 (HL1～HL3）防火标准要求

宽电压范围：

　　控制电压范围0.7~1.25/1.3Us（直流24 V或110 V），集成浪涌抑制器

　　依据标准：IEC60571、IEC60077 (GB21413)、EN50155等